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2021-02-26 14:53 来源:爱丽婚嫁网

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威马Maven

实拍威马MAVEN概念车 综合续航800km/2021年实现量产

  • 原创
  • 作者: 高远
  • 2021-02-26 16:33

易车原创 作为最早量产的造车新势力品牌之一,威马汽车目前在售的已有两款产品,分别为威马EX5威马EX6 Plus,但是这两款车型都属于SUV产品,在轿车威马还没有布局。然而就在2020北京车展中,威马正式发布了首款概念轿车--威马MAVEN,并且官方宣称新车将在2021年正式量产,下边就让我们一同来了解一下这台威马轿车的处女作。

作为的首款轿车产品,威马MAVEN的设计可谓相当独特,极为前卫科幻的设计风格相当吸引眼球。整车设计低趴,充满战斗感,并且将大量运用了当下流行的设计元素

新车车头的设计相当个性,最显眼的就是动力舱盖上了的巨大“Y字形”黑色装饰,这样的造型不仅“科幻范儿”十足,并且将车头的视觉中心一份为二,从而形成了一种对称之美,这种对称式的设计十分对国内消费者的胃口。

威马MAVEN前大灯的设计非常个性,前大灯非传统贯穿式设计,而是由黑色饰条+威马LOGO想连接,并且两侧大灯还延伸至前翼子板处,仿佛京剧脸谱里的“描眉”一样,看起来非常有活。大灯灯组内部采用了全LED光源,下方还设计有“倒勾”状的雾灯、

为了凸显新车的运动特性,威马MAVEN车头底部还设计有黑色的“前唇”,战斗范儿十足。车头前唇中央配有毫米波雷达,这样的配置也是为了让新车能够实现L4级别的驾驶辅助功能。

威马MAVEN的车侧线条流畅圆润,出色的设计使得它的风阻系数仅为0.23cd,为了彰显它的运动特质,新车还使用了溜背式设计和悬浮式透明车顶。

尽管威马MAVEN的外形设计很前卫,但是车辆的开门方式却使用了极为复古的对开门,这样的组合形成了很好的视觉冲击,完美诠释了“摩登复古”的感觉。新车依旧使用了威马传统的隐藏式门把手,但是这次门把手不会在弹出,因为全车车门均使用了电动开合的设计。

就像许多概念车一样,威马MAVEN也使用了电子外后视镜,不过摄像头所处的位置并非与传统外后视镜一样,而是被设计在了前翼子板上,当摄像头弹出时仿佛为车头增添了一双小翅膀。

由于是新能源车,威马MAVEN也采用了低风阻式轮毂,黑银色不规则式造型十分别致,此外该车的轮胎尺寸也相当“可怕”,达到了265/35 R22,这样胎宽、扁平比以及直径对于新能源车来说很不友好,相信未来新车量产时会使用更小尺寸的低滚阻轮胎。

威马MAVEN的车尾线条比较复杂,不过当你仔细品味过后你会发现它的车尾设计基本上是为了与车头形成呼应。同样细长的尾灯,以及同样用黑色饰条+威马LOGO连接的设计都让其再次形成了“对称之美”。此外,车尾底部底部的“Y”字形黑色装饰与前脸形成了呼应。

内饰方面,威马MAVEN概念车采用创新式自适应座舱设计,通过屏幕移动和方向盘的收缩设定,来满足不同的出行场景需求。整车的内饰看起来干净整洁,将简洁之美发挥的淋漓尽致。

新车的方向盘造型十分特别,造型相当科幻,仿佛电影中太空飞船的方向盘,并每次上下车自动伸缩的设计也充满了仪式感。

威马MAVEN没有配备传统的仪表盘和中控屏幕,新车在中控台上方搭载了一整块投影玻璃,可以将驾驶员需要的信息全部投影在这块玻璃上,不过个人觉得这样的设计有些过于前卫了,未来量产车可能还是会使用目前比较成熟的屏幕作为解决方案。

该车的中控台下方设计有一小块屏幕,这也是新车内饰的唯一一块屏幕,虽然屏幕的尺寸不大,但是据官方介绍这块屏幕可以调节车辆的大部分设置。

威马MAVEN车内使用了四座式布局,每个座椅的椅形都非常科幻,一体式头枕能够很好的承托乘坐者的头部和颈部,坐在其中非常享受,不过对于身材较胖的乘客来说,这张椅子可能会显得包裹性有些过强了。

动力部分,官方暂未公布任何信息,预计将使用了与 Plus完全不同的全新纯电动力总成。预计将使用威马第三代Living Motion三电动能系统,可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内,NEDC综合续航里程能达到800km。

据悉,威马MAVEN量产概念版预计2021年实现量产,量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性进行量产,可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。

根据官方消息,威马MAVEN拥有全速域的L3级别自动驾驶,以及L4级别自动泊车。在5G互联技术的帮助下,未来不仅拥有高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础,还能实现L4级别自动驾驶能力。

总结:

总的来说,作为的首款轿车,威马MAVEN的各项设计和技术指标还是相当前卫的,并且800km的续航指标在当今新能源车之中绝对算是佼佼者,官方已经表示威马MAVEN的量产版车型将会在2021年推出,我们也十分期待MAVEN量产版的实际表现。

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